86.08 - MATERIAL FIX DE CALE
FERATĂ SAU SIMILARE; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE
SEMNALIZARE, DE SIGURANŢĂ, DE CONTROL SAU DE COMANDĂ PENTRU
CALEA FERATĂ SAU SIMILARE, RUTIERE SAU FLUVIALE, AERIENE SAU PARCĂRI,
INSTALAŢII PORTUARE SAU AERODROMURI; PĂRŢILE LOR.
NOTE EXPLICATIVE LA SISTEMUL
ARMONIZAT
A.- MATERIAL FIX DE CALE
FERATĂ SAU SIMILARE
Grupa cuprinde în principal:
1) Căile de rulare asamblate adică cele ale
căror şine au fost fixate pe traverse sau pe suporturi
asemănătoare. Aceste asamblaje se prezintă în general sub forma
încrucişărilor, traverselor, acelor, secţiunilor curbate sau
drepte etc.
2)
Plăcile şi
punţile turnate (rotative), chiar acţionate electric,
constituite dintr-o platformă circulară, mobilă în jurul unei
axe, şi a căror plan superior, echipat cu şine, este la nivelul
căilor ferate pe care le deservesc. În punţile rotative în mod
special, sarcina este repartizată pe trei puncte; pivotul central şi
cele două role aşezate la fiecare extremitate a punţii.
Aceste aparate permit schimbarea căii sau a direcţiei
materialului rulant. Unele dintre ele în mod special pentru căile strâmte
(de exemplu, căile Decauville) - sunt manevrate cu mâna şi
poartă numele de dispozitive de schimbare a direcţiei.
Poziţia nu cuprinde transbordoare de locomotive sau de vagoane care nu fac
decât să transfere un vehicul de la o cale la alta. Aceste transbordoare,
ca şi alte aparate de manevrare a materialului rulant (de exemplu
basculatoare sau culbutoare de vagoane sau de dispozitive de împingere a
vagoanelor) sunt clasificate la poziţia 84.28.
3) Tampoanele
de cap de linie, dispozitivele de oprire hidraulice sau cu resorturi,
aşezate la extremitatea căilor pentru a amortiza şocul
materialului rulant care nu a putut să fie oprit înainte de terminarea
căii. Ele sunt concepute pentru a fi adăpostite într-un bloc de
zidărie (în mod special, gară terminus) sau pentru a fi fixate pe o
şarpantă robustă (în mod special gară de triaj).
4) Gabaritele,
construcţiile metalice în formă de arc care permit să se asigure
că trenurile care trec prin ele nu depăşesc cotele maxime de
înălţime sau de lăţime permise prin itinerarul de realizat.
Poziţia nu cuprinde, traversele de lemn (poziţia 44.06), traversele de beton (poziţia 68.10) şi traversele, şinele
sau orice alte elemente de construcţie ale căilor de fier sau de
oţel, reluate la poziţia
73.02 (vezi Nota explicativă de la această poziţie).
Pilonii şi porticurile care folosesc
drept suport pentru cablurile electrice nu sunt considerate ca material fix
pentru căile ferate şi se clasifică după regimul
materialului constitutive (în funcţie de caz, poziţiile 68.10, 73.08 etc.).
B.- APARATELE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE
SEMNALIZARE,
DE SECURITATE, DE CONTROL SAU DE COMANDĂ PENTRU
CĂILE FERATE SAU
SIMILARE, RUTIERE SAU FLUVIALE, AERIENE SAU
PARCĂRI,
INSTALAŢIILE PORTUARE SAU AERODROMURI
Grupa cuprinde în principal aparatele comandate, în general, la
distanţă al căror semnal sau ace sunt
acţionate
de la punctul de comandă cu ajutorul manetelor, manivelelor triunghiurilor,
lanţurilor, cablurilor etc. sau cu ajutorul dispozitivele hidropneumatice
sau motoarelor electrice. Aparatele de comandă electropneumatică,
utilizate în mod special la căile ferate, sunt clasificate, de asemenea,
la această poziţie. Aceste aparate permit de fapt să
acţioneze semnalele sau acele cu ajutorul unui motor pneumatic, o
supapă electromagnetică comandată de la tabloul electric de la
cabina de control care reglează admisia şi ieşirea aerului la
cilindrul motorului. Semnalul şi dispozitivul său de comandă
pneumatică sunt considerate ca aparate mecanice clasificate la
această poziţie, în timp ce tabloul electric de comandă se
clasifică la Capitolul 85.
Trebuie să se observe că numai
aparatele de semnalizare care pot să prezinte mai multe aspecte diferite -
din care fiecare traduce o instrucţie dată vehiculului - sunt
clasificate aici. Sunt deci excluse de la această poziţie semnalele
pentru toate căile de comunicare (semnale feroviare, rutiere etc.) lipsite
de orice mecanism şi care nu constituie decât panouri simple de
semnalizare, ca de exemplu cele care indică vitezele maxime,
direcţiile care trebuie urmate, indicatoarele de pantă etc. Aceste
semnale sunt clasificate după materia constitutivă (de exemplu, poziţiile
44.21 sau 83.10).
Sub
rezerva că sunt acţionate mecanic sau electromecanic grupa
cuprinde aparatele şi dispozitivele următoare:
1) Echipamentul de cabine de semnalizare care constituie o
aparatură de manevră completă, montată pe un batiu, şi
care cuprinde o serie de manete de comandă, cu scripeţi, triunghiuri,
cabluri etc. Dispozitivele de închidere sunt adesea prevăzute pentru a
evita erorile în comanda semnalelor sau acelor.
2) Semafoarele, plăcile şi discurile
rotative, pilonii sau porticurile complete de semnalizare.
3) Manetele de comandă fixate la semnale şi utilizate
pentru a conecta două semnale interdependente.
4) Dispozitivele mecanice cu manetă, cu
manivelă, cu pedală dispuse lângă cale pentru a acţiona
acele, semnalele etc.
5) Indicatoarele de ace acţionate prin
mişcarea proprie acelor, mişcările lor fiind transmise la cabina
de semnalizare pentru a preveni personalul de execuţie că acul este
în poziţia dorită.
6) Aparatele
de securitate a acelor, dispozitivele fixe de cale şi care
asigură automat prin trecerea trenului, închiderea acelor aşa încât
să nu poată fi manevrate de la cabina de semnalizare în timpul
trecerii convoiului.
7) Dispozitivele
de încetinit vagoanele utilizate în mod special în gările de triaj.
Constau în general din şine-frâne cu comandă hidraulică sau
pneumatică, montate de o parte şi de alta a şinelor şi care
acţionează pe roţile de material rulant în felul unei frâne.
8) Dispozitivele de schimbare a căii şi
dispozitivele de oprire. Aceste aparate pot să fie în acelaşi
timp îndepărtate de cale pentru a permite trecerea unui vagon, când
plasate pe şină pentru a acţiona ca un dispozitiv de oprire sau
mai curând pentru a face să iasă vagonul de pe şine.
9) Sistemele de oprire a trenurilor în general
constituite dintr-un dispozitiv în formă de T aşezat de-a lungul
căii ferate şi acţionate cu aer comprimat. Acest dispozitiv,
legat la un semnal, se redresează atunci când acesta este pe poziţia pericol şi loveşte în felul
acesta la trecerea unui convoi maneta de comandă a frânelor.
10)
Aparatele automate pentru timp de ceaţă. Aceste dispozitive, cu
comandă pneumatică în general, aşează automat pe cale,
petardele de semnalizare de fiecare dată când un semnal indică pericol.
11) Aparatele de comandă pentru
manevrarea barierelor de treceri de nivel care conţin cel mai adesea manivelele şi transmisiile
acţionate cu mâna, sau într-un sistem de manete manevrate de la cabina de
ace ca în cazul semnalelor sau acelor.
Barierele de treceri la nivel
urmează, din contră, regimul materiei constitutive (poziţia 73.08, dacă sunt de fier sau de
oţel sau poziţia 44.21,
dacă sunt de lemn), în timp ce semnalele mecanice sau electromecanice care
indică dacă bariera este deschisă sau închisă, se
clasifică la această poziţie.
12) Stâlpii de semnalizare
acţionaţi manual sau electromecanic pentru reglarea circulaţiei
rutiere sau maritime.
PĂRŢI
Poziţia cuprinde părţile
care pot să fie recunoscute ale materialului şi aparatele clasificate
mai sus şi în mod special platformele de plăci şi punţi
rulante, braţele şi discurile de semnale, manetele de comandă,
cutiile de închidere.
*
* *
Poziţia exclude:
a) Lanţurile
şi alte părţi sau furnituri de utilizare generală, în
sensul Notei 2 de la Secţiunea XV, din metale comune (Secţiunea XV) sau din material plastic (Capitolul 39); materialul de utilizare generală (de exemplu
triunghiuri) şi construcţiile metalice, ca şi părţile
acestor construcţii care sunt clasificate la Secţiunea XV. De notat că triunghiurile sau barele de ace
care, trecând sub şine, leagă mecanismul de manevră a acelor
aşezate la marginea căii, la punctele de ace, sunt clasificate la
poziţia 73.02, ca şi unele
dintre celelalte elemente ale materialului fix de cale ferată din fier sau
oţel, care sunt clasificate la această poziţie.
b) Lămpile de
semnale (poziţia 85.30
sau 94.05).
c) Sirenele, cornurile
de ceaţă şi alte dispozitive acustice de semnalizare, care
urmează regimul lor propriu.
d) Aparatele de
semnalizare instalate la bordul vehiculelor, navelor etc. şi în mod
special dispozitivele de alarmă pentru trenuri sau pentru nave, care urmează
regimul lor propriu.