87.04 - AUTOVEHICULE PENTRU
TRANSPORTUL MĂRFURILOR (+).
8704.10 - Autobasculante concepute pentru a fi
utilizate în afara drumurilor publice
- Altele, cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau
semidiesel):
8704.21 - - Cu o greutate în sarcină maximă
de maximum 5 tone
8704.22 - - Cu o greutate în sarcină maximă
peste 5 tone, dar de maximum 20 tone
8704.23 - - Cu o greutate în sarcină maximă
peste 20 tone
- Altele, cu motor cu
piston cu aprindere prin scânteie:
8704.31 - - Cu o greutate în sarcină maximă
de maximum 5 tone
8704.32 - - Cu o greutate în sarcină maximă
peste 5 tone
8704.90 -Altele
NOTE EXPLICATIVE LA SISTEMUL ARMONIZAT
Poziţia cuprinde în principal:
Camioanele şi camionetele
obişnuite (cu platformă, cu prelată, închise etc.),
maşinile de livrare de toate tipurile, maşinile de transportat
mobila, camioanele de descărcare automată (bene basculante etc.)
camioanele-cisterne chiar echipate cu pompe, camioane frigorifice şi camioane
izoterme, camioane cu planşeuri suprapuse pentru transportul rezervoarelor
de acid, buteliilor de gaz butan etc. (carele de luptă, maşinile de
ridicare sau de terasare, transformatoarele electrice etc.), camioanele special
concepute pentru transportul betonului proaspăt, cu excepţia camioanelor-betonieră de la poziţia 87.05, etc., camioanele pentru
îndepărtarea gunoaielor menajere, chiar dacă conţin dispozitive
de încărcare, de tasare, de umezire, etc.
Clasificarea anumitor
autovehicule în această poziţie este determinată de anumite
caracteristici care indică faptul că sunt concepute pentru
transportul mărfurilor şi nu al persoanelor (poziţia 87.03).
Aceste caracteristici determină clasificarea autovehiculelor a căror
greutate în sarcină maximă este, în general, sub 5 tone şi care
prezintă fie partea din spate închisă separat, fie o platformă,
în spate, descoperită, utilizată în special pentru transportul
mărfurilor; aceste vehicule pot fi prevăzute în spate cu scaune de
tip banchetă, fără centură de siguranţă,
fără puncte de ancorare, fără amenajări pentru
pasageri, care se rabate pe laterale pentru a putea fi utilizată întreaga
platformă pentru transportul mărfurilor. Această categorie cuprinde
în special autovehiculele denumite, în
general, vehicule polivalente (de exemplu
vehicule de tip camionetă, vehicule de tip „pick-up” şi
anumite vehicule utilizate în sport). Următoarele elemente reprezintă
caracteristicile generale de design pe care le au în general vehiculele de
tipul celor care se clasifică la această poziţie:
a) Prezenţa
scaunelor de tip banchetă, fără dispozitiv de
siguranţă (de exemplu centuri de siguranţă sau puncte de
ancorare şi accesorii pentru instalarea lor), fără
amenajări pentru pasageri în partea din spatele şoferului şi
pasagerilor. Aceste scaune pot fi rabatate pentru a permite utilizarea
integrală a planşeului din spate pentru transportul mărfurilor
(vehiculele de tip camionetă), sau a platformei separate (vehiculele de
tip „pick-up”);
b) Prezenţa unei
cabine separate pentru şoferi şi pasageri, ca şi a unei
platforme deschise, separată, prevăzută cu părţi
laterale fixe şi un capac rabatabil (vehiculele de tip „pick-up”);
c) Absenţa
ferestrei din spate pe cele două panouri laterale; prezenţa uneia sau
a mai multor uşi culisante, pivotante sau care se ridică,
fără ferestre pe panourile laterale sau pe spate, pentru a permite
încărcarea şi descărcarea mărfurilor (vehiculele de tip
camionetă);
d) Prezenţa unui
panou sau perete despărţitor permanent între habitaclu şi partea
din spate;
e) Lipsa elementelor de
confort, a elementelor de finisare interioară şi a accesoriilor pe
platforma de încărcare, analoge celor din habitaclurile autoturismelor (de
exemplu mochetă, ventilare, iluminare interioară, scrumiere).
Sunt de asemenea clasificate la această
poziţie:
1) Autobasculantele care sunt vehicule cu o
construcţie robustă, cu benă basculantă sau cu partea din
spate deschisă, concepute pentru transportul resturilor (debleurilor) sau
a diferitelor materiale. Aceste maşini, cu şasiu rigid sau articulat,
în general echipate cu roţi pentru toate terenurile, pot să circule
pe un teren afânat. Acest grup cuprinde atât vehicule grele cât şi
uşoare, acestea din urmă prezintă adesea particularitatea de a
conţine un echipament cu scaun mobil, cu locuri duble opuse sau cu volan
dublu de direcţie, care să permită conducerea cu faţa la
benă, pentru a regla descărcarea.
2) Camioanele-navetă, utilizate în galeriile de
mine pentru a asigura transportul în navetă a cărbunilor sau
minereurilor între haveze şi transportoarele cu benzi. Sunt vehicule grele
cu şasiu coborât, pe pneuri, acţionate de către motoare
electrice sau cu piston cu aprindere prin scânteie sau prin compresie, care
asigură automat descărcarea proprie prin desfăşurarea planşeului
mobil.
3) Autovehiculele care asigură descărcarea
propriei încărcături cu ajutorul troliurilor, dispozitive mobile de
stivuire pentru saci şi cutii etc. şi care sunt concepute în
principal pentru transport.
4) Camioanele pentru şine şi pentru drumuri concepute în principal
pentru a putea să circule în acelaşi timp pe şine şi pe
drum. Aceste vehicule ale căror roţi cu anvelope rulează pe
şine, sunt echipate între altele, în faţă şi în spate, cu
un dispozitiv de tip boghiu; un cric hidraulic ridică acest element în
scopul de a permite camioanelor reluarea drumului.
Şasiurile autovehiculelor, cu motor,
care conţin o cabină, se clasifică la această poziţie.
*
* *
Poziţia exclude:
a) Cărucioarele-călăreţ
utilizate în uzine, antrepozite, porturi, aeroporturi etc. pentru manevrarea
sarcinilor lungi sau a recipientelor (poziţia 84.26).
b) Încărcătoarele-transportoare
utilizate în mine (poziţia
84.29).
c) Motocicletele,
scuterele şi altele similare, cu motor, echipate sau carosate pentru
transportul mărfurilor, cum ar fi motocicletele de livrare, triportoarele
etc. (poziţia 87.11).
o
o o
Subpoziţia 8704.10.
Autobasculantele de la această
subpoziţie se deosebesc în general de alte vehicule destinate
transportului mărfurilor (în principal camioanele cu benă)
datorită următoarelor caracteristici:
- o benă de
tablă din oţel extrem de robustă al cărui perete din
faţă se prelungeşte deasupra cabinei conducătorului pentru
a asigura protecţia şi al cărui fund se ridică complet sau
parţial către în spate;
- în unele cazuri, o
semicabină pentru conducător;
- absenţa
suspensiei osiilor;
- un dispozitiv de
frânare întărit;
- o viteză
maximă şi o rază de acţiune limitate;
- pneuri speciale
pentru teren slab (sol afânat);
- raportul
greutăţii în vid/sarcină utilă nu este mai mare de 1:1,6
datorită robusteţii vehiculului;
- o benă eventual
încălzită prin gazele de eşapament, pentru a evita aglomerarea
sau îngheţarea materialelor.
Este de remarcat că unele dintre
autobasculante sunt special concepute pentru a fi utilizate în mine sau
tuneluri, ca de exemplu cele care conţin o benă la care se deschide
partea din spate. Prezintă unele caracteristici enunţate mai sus, dar
nu conţine cabină şi bena nu se prelungeşte printr-un fel
de acoperiş de protecţie.
Subpoziţiile 8704.21, 8704.22, 8704.23,
8704.31 şi 8704.32
Greutatea în sarcină maximă este greutatea
totală mobilă maximă specificată de către constructor.
Această greutate cuprinde: greutatea vehiculului, greutatea sarcinii
maxime prevăzute, greutatea şoferului şi un plin de carburant.
NOTE EXPLICATIVE LA NOMENCLATURA
COMBINATĂ
|
87.04 |
Autovehicule pentru transportul mărfurilor Pentru definirea cilindreei, vezi Notele explicative ale Sistemului
armonizat de la subpoziţiile 8407.31, 8407.32, 8407.33 şi 8407.34. Se
clasifică la această poziţie vehiculele de teren cu
tracţiune pe patru roţi şi şasiu articulat în care partea
anterioară este echipată cu un motor diesel şi o cabină
în care se află organele de comandă. Partea din spate este
compusă din şasiu, cu două roţi, fără
echipament, dar concepute pentru a fi prevăzute cu diverse echipamente. Nu se clasifică la această poziţie
acele vehicule care sunt prevăzute cu un echipament pentru
agricultură sau un echipament pentru utilizări speciale
(poziţia 87.05). |
||||||||||
|
8704.10.10 şi
Model echipat cu loc turnant şi dublă comandă |
Basculante concepute pentru a fi utilizate în
afara reţelelor rutiere 1. Se
clasifică la aceste coduri vehiculele echipate cu o benă
basculantă în faţă, în spate sau cu fund mobil, special
concepute pentru transportul
nisipului, pietrişului, pământului, pietrelor etc., carierelor,
minelor sau şantierelor de
construcţii, amenajării străzilor, a aeroporturilor şi a
porturilor. Imaginile de mai jos prezintă diferite tipuri de basculante. 2. Se
clasifică, de asemenea, la aceste coduri vehiculele de mai mici
dimensiuni, de tipul utilizat pe şantier, pentru transportul
pământului, molozului, a cimentului, a betonului etc. Acestea au un
şasiu fix sau articulat şi tracţiune pe două sau patru
roţi, bena fiind situată deasupra unui şasiu şi locul
conducătorului deasupra altui şasiu. Locul conducătorului nu
este, în general, acoperit de o cabină.
Model echipat cu loc turnant şi dublă comandă Model destinat şantierelor de construcţii Model echipat cu fund mobil Basculante tipice |
||||||||||
8704.21.10 până la 8704.23.99 |
Altele, cu motor cu piston cu aprindere prin compresie
(diesel sau semi-diesel) Referitor la produsele special concepute pentru
transportul produselor radioactive, Notele explicative codul 8606.91.10 se
aplică mutatis mutandis. |
